Lufthansa (Deutsche Lufthansa AG) (code IATA : LH ; code OACI : DLH) (FWB : LHA [archive]) est la compagnie aérienne privée allemande ainsi que la première compagnie aérienne européenne en nombre de passagers transportés devant Ryanair et Air France-KLM2.
Elle est cofondatrice et pilier européen de Star Alliance. Lufthansa détient Lufthansa Cargo et depuis 2005 Swiss International Air Lines. Sa filiale Lufthansa Regional contrôle notamment Lufthansa CityLine, ou encore Air Dolomiti.
Histoire
La compagnie fut fondée en 1926 à Berlin à la suite de la fusion de deux compagnies allemandes : la Deutsche Aero Lloyd et la Junkers Luftverkehr le 6 janvier de cette même année ; cette fusion fut engagée par Erhard Milch qui en devint le premier directeur. Le nom initial de la compagnie fut à l'origine Deutsche Luft Hansa Aktiengesellschaft avant d'être rebaptisée en Lufthansa (Luft signifiant en allemand air/aérien et Hansa par référence à l'ancienne Ligue hanséatique qui était aux temps médiévaux une organisation marchande de l'Europe du nord).
En janvier 1928, la jeune compagnie aérienne allemande inaugure la liaison quotidienne Marseille - Barcelone avec deux hydravions Rohrbach, qui donnera naissance à terme à une ligne reliant Madrid et Budapest3.
Lufthansa se développe, à partir de 1933, en étroite collaboration avec le Ministère de l'Air du Reich et la Luftwaffe ; son directeur est « Generalfeldmarschall » de la Luftwaffe, ministre de la R.L.M, et l'entreprise fait plus de bénéfices avec les réparations des avions militaires qu'avec l'exploitation de lignes aériennes. En août 1938, le Fw 200V-1, transformé en Fw 200S-1, long courrier, fut le premier avion commercial à effectuer un vol transatlantique en reliant Berlin à New York, soit 6 550 km sans escale, en 24 h 55 min à l'aller puis 19 h 47 min au retour, à une vitesse moyenne de 264 et 330 km/h respectivement4.
Pendant la période de la Seconde Guerre mondiale, elle utilisa de nombreux travailleurs forcés5. Elle fut classée par les Alliés comme entreprise nazie. En effet, Hitler a utilisé un avion de cette compagnie pour sa campagne présidentielle, une première en Europe.
Dans les années 1950, la RFA et la RDA se disputèrent le nom de la compagnie afin de l'intégrer à la leur. C'est finalement la RFA qui rétablira Lufthansa après la Seconde Guerre mondiale en rachetant les droits et fondant ainsi une nouvelle entreprise (en droit), la RDA fondant la sienne sous le nom de Interflug (qui cessa ses opérations en 1991 après la réunification allemande).
La compagnie fut la première compagnie non-américaine à lancer un nouveau modèle de Boeing. Ce fut ainsi le cas avec le Boeing 737 dont Lufthansa fut le client de lancement en 1967 avec la version 737-100. Le 17 mai 2004, elle fut aussi la première utilisatrice du tout nouveau système de connexion en vol de Boeing.
Dès 1992, l'État allemand commença la privatisation de la compagnie qui s'acheva en 1997 lorsqu'elle devint totalement privée. Son hub principal est l'aéroport international de Francfort mais celui-ci doit se désengorger notamment grâce au nouveau terminal de l'aéroport international de Munich Franz Josef Strauß. Son siège social se trouve aujourd'hui à Cologne. Le 22 mai 2005, Lufthansa acquit Swiss International Air Lines, faisant de l'aéroport de Zurich son troisième hub, le premier à l'extérieur de l'Allemagne.
Le 15 septembre 2008, Lufthansa annonce le rachat d'une partie du capital de Brussels Airlines. En juin 2009, la Commission européenne approuve un partenariat stratégique entre Brussels Airlines et Lufthansa. Cette décision ouvre la voie au rachat par Lufthansa de 45 % de SN Airholding SA/NV, la société-mère de Brussels Airlines. Lufthansa détient également une option pour acheter les 55 % restants de participation dans Brussels Airlines jusqu'en 20146.
Le 27 novembre 2008, elle crée une filiale italienne, Lufthansa Italia, pour s'implanter sur le marché italien, en profitant des déboires de la compagnie italienne Alitalia. Le premier vol a eu lieu le 2 février 2009. Pour des raisons commerciales, la Lufthansa a décidé de la fermeture de Lufthansa Italia le 23 mai 2011. Cet arrêt définitif des opérations a eu lieu fin octobre 2011.
En septembre 2009, Lufthansa rachète Austrian Airlines avec l'approbation de la Commission européenne7.
Le 19 mai 2010, elle reçoit son premier Airbus A380. Baptisé Frankfurt am Main, l'Airbus A380 de 526 sièges sera inauguré le 11 juin 2010 sur la route Francfort-Tokyo8.
Le 21 juillet 2010, Lufthansa reçoit son deuxième Airbus A380, baptisé Munich9.
Le 9 novembre 2010, Lufthansa est reconnue coupable par la Commission européenne d'entente illicite avec onze autres compagnies aériennes. Ces entreprises s'étaient secrètement entendues pour exiger des surtaxes sur le transport de fret à partir de ou vers l'Union européenne. Lufthansa évite cependant l'amende, car elle a dénoncé l'entente et ses aveux ont permis à l'enquête d'aboutir, ce qui lui permet d'acquérir une position dominante sur le marché de fret aérien en Europe aux dépens de son principal concurrent, Air France10.
Le 24 mars 2015, la Lufthansa connait sa première tragédie aérienne avec l'accident de l'A320, avion de la compagnie Germanwings, une filiale low cost, dans les Alpes-de-Haute-Provence avec 150 personnes à bord aucune n'a survécu.
Le 22 septembre 2015, Lufthansa annonce la prochaine disparition de sa filiale Germanwings (dans les 3 prochaines années) et lance une nouvelle compagnie low cost baptisée Eurowings, basée à l'aéroport de Cologne 11.
En décembre 2016, Lufthansa annonce acquérir les 55 % restants de SN Air Holding, société mère de Brussels Airlines12.
Portée par la solidité de l'économie allemande et de très bons chiffres de réservation pour l'été 2017 (en particulier vers l'Amérique du Nord), Lufthansa annonce le 17 juillet 2017 un relèvement de son objectif de bénéfice pour l'année 201713.
Le 24 août 2017, 9 jours après le dépôt de bilan de la compagnie Air Berlin, Lufthansa rend public un projet de rachat de la compagnie autrichienne Niki (filiale à 100 % d'Air Berlin) et la reprise de 90 appareils d'Air Berlin (comprenant les 38 appareils qu'Air Berlin lui loue déjà)14. En octobre 2017, Lufthansa annonce la reprise d'une partie de l'activité d'Air Berlin, comprenant ses filiales Niki et LG Walter, ainsi que certains de ses avions (81 au total sur 144 qu'avaient Air Berlin & ses filiales) ainsi que 3 000 salariés (sur 8 000 en comprenant les filiales & Air Berlin elle-même), pour 210 millions d'euros, accord qui doit encore obtenir l'aval des autorités de la concurrence. En décembre 2017, il décidèrent finalement de ne pas donner suite à la demande de reprise de Nikki15.
Chiffres clés
- Nombre de passagers : 130 millions (2017) pour le groupe entier et 66,23 millions pour Lufthansa seule.16
- Taux d'occupation des avions : 81,6 % (2017)
- Fret : 1.924 million tonnes (2014)
- Nombre d'employés : 129 424 (fin 2017)
- Chiffre d'affaires : 35,579 milliards € (2017)
- 361 liaisons directes par semaine avec l'Allemagne
Flotte
En septembre 2018, les appareils suivants sont en service au sein de la flotte de Lufthansa (Lufthansa Regional non compris)17 :
Partenariats
Commerciale
Partage de codes Outre ses partenaires Star Alliance ; Lufthansa offre des programmes de fidélités avec les compagnies aériennes suivantes :
Technologie
Depuis 2009 Lufthansa a externalisé son système de gestion des réservations et de l'inventaire et utilise depuis cette date le système Altéa de Amadeus.
Prix et récompenses
Lufthansa22 été élue meilleure compagnie aérienne d'Europe en 2010, selon Skytrax23. Lufthansa a été élue meilleure compagnie aérienne transatlantique en 2011, selon Skytrax24.
Critiques
Relations d'emploi
Les relations entre Lufthansa et leurs pilotes ont été très tendues dans les dernières années[Quand ?], avec pour conséquences de nombreuses grèves, ce qui causa l'annulation de centaines de vols25. En novembre 2016, les pilotes de la Lufthansa se sont mis en grève, cela a eu pour conséquence, le vendredi 25 novembre, l'annulation de plus de 830 vols affectant 100 000 passagers26.
Gestion de crise de l'accident de Germanwings
Germanwings est une filiale de Lufthansa. Carsten Spohr, le PDG de Lufthansa a qualifié la catastrophe du Vol Germanwings 9525, de « plus sombre jour de l'histoire de Lufthansa »27.
Accidents mortels
Notes et références
- ↑ a, b, c et d (de) « Geschäftsbericht 2017 » [archive] [« Rapport Annuel 2017 »] [PDF], sur investor-relations.lufthansagroup.com (consulté le 10 mai 2018)
- ↑ « Lufthansa a transporté davantage de passagers l'an dernier » [archive], sur tdg.ch/, La Tribune de Genève, 10 janvier 2013 (consulté le 7 novembre 2015)
- ↑ « Le 5 janvier 1928 dans le ciel : Lufthansa inaugure la liaison Marseille – Barcelone » [archive], sur Air Journal, 5 janvier 2013 (consulté le 7 novembre 2015)
- ↑ Focke-Wulf Fw 200S-1 Condor "Brandenburg" (D-ACON) [archive]
- ↑ Histoire secrète de la Lufthansa, film documentaire de Christoph Weber, Allermagne, 2009, 50 min
- ↑ « histoire de Brussels Airlines » [archive] (consulté le 12 août 2013)
- ↑ « Green Light for Merger of Austrian Airlines and Lufthansa | News » [archive], Breaking Travel News (consulté le 7 octobre 2012)
- ↑ businesstravel.fr 19 mai 2010 [archive]
- ↑ businesstravel.fr 22 juillet 2010 [archive]
- ↑ Communiqué de presse de la Commission européenne [archive], 9 novembre 2010
- ↑ Lufthansa fera disparaître sa filiale low cost Germanwings au profit d’Eurowings [archive], Le Monde, 22 septembre 2015
- ↑ Lufthansa reaches deal for Brussels Airlines [archive], Reuters, 14 décembre 2016
- ↑ Reuters, « Lufthansa relève son objectif 2017, fortes réservations d'été » [archive], 17 juillet 2017 (consulté le 17 juillet 2017)
- ↑ Wilfrid Exbrayat, « Lufthansa propose de racheter Niki et des avions à Air Berlin », Reuters, 24 août 2017 (lire en ligne [archive])
- ↑ (en) « Lufthansa's swoop on Air Berlin stirs competition concerns » [archive], sur Reuters, 13 octobre 2017
- ↑ François Duclos, « Groupe Lufthansa : 130 millions de passagers en 2017 », Air Journal, 11 janvier 2018 (lire en ligne [archive])
- ↑ (en) « Lufthansa Fleet Details and History » [archive], sur planespotters.net
- ↑ « Lufthansa devient compagnie de lancement de l’A320neo » [archive], sur Air Journal (consulté le 12 décembre 2015)
- ↑ « Airbus : livre son premier A320neo à Lufthansa. | Zone bourse » [archive], sur www.zonebourse.com, https://plus.google.com/112312771686268124435 [archive] (consulté le 20 janvier 2016)
- ↑ « Air Astana signe avec Lufthansa », Air Journal, 20 mars 2017 (lire en ligne [archive])
- ↑ « Le groupe Lufthansa partage ses codes avec Cathay Pacific », Air Journal, 28 mars 2017 (lire en ligne [archive])
- ↑ http://www.consumeraffairs.com/travel/lufthansa.html [archive]
- ↑ Skytrax 2010 [archive]
- ↑ [1] [archive]
- ↑ http://www.dw.de/no-sign-of-take-off-as-lufthansa-pilots-extend-strike-to-three-days/a-18324310 [archive]
- ↑ « Troisième jour de grève des pilotes de la Lufthansa, plus de 800 vols annulés » [archive]
- ↑ http://www.itv.com/news/update/2015-03-25/lufthansa-boss-says-past-hours-darkest-in-60-year-history [archive]
Voir aussi
Bibliographie
- (de) Deutsche Lufthansa 1926-1936, H. Schneider, Berlin, 1936 (2e éd.), 96 p.
- (de) Karl-Heinz Eyermann, Der grosse Bluff : aus Geheimarchiven der deutschen Luftfahrt, Transpress, Berlin, 1963, 376 p.
- (de) Albert Fischer, Luftverkehr zwischen Markt und Macht (1919-1937) : Lufthansa, Verkehrsflug und der Kampf ums Monopol, F. Steiner, Stuttgart, 2003, 366 p. (ISBN 3-515-08277-8) (texte remanié d'une thèse soutenue à l'Université de Iéna en 2002)
- (de)(en) Volker Fischer, Die Schwingen des Kranichs : 50 Jahre Lufthansa-Design ; The wings of the Crane : : 50 years of Lufthansa Design, Axel Menges, Stuttgart, 2007, 224 p. (ISBN 978-3-932565-53-3) (publié à l'occasion de l'exposition du même nom au Museum für angewandte Kunst, Francfort sur-le-Main, du 16 juin au 4 septembre 2005)
- (en) Lufthansa: the quiet fight against noise, Lufthansa German Airlines, 1975, 32 p. (brochure)
- (en) R. E. G. Davies (ill. Mike Machat), Lufthansa : an airline and its aircraft, Rockville, MD, Paladwr Press, 1991 (ISBN 978-0-962-64833-5, OCLC 30463976)
- (en) P. Schulz et al., Customer Relationship Management: Lufthansa, München, GRIN Verlag GmbH, 2008 (ISBN 978-3-640-14328-3, OCLC 725002937) (brochure)
- (en) Martin Albers, Lufthansa in its competitive environment, München, GRIN Verlag GmbH, 2008 (ISBN 978-3-638-94889-0, OCLC 724936665) (brochure)
- (en) Michael A. Hitt, R. Duane Ireland et Robert E. Hoskisson, Strategic management : competitiveness and globalization : cases, Mason, OH, South-Western Cengage Learning, 2009, 8e éd. (ISBN 978-0-324-58113-3, OCLC 243782858), p. 233 et suiv.
- (fr) Chronologie de la Lufthansa, Lufthansa, Hong Kong, 1969, 28 p.
- (fr) Sabine Brunel, Les facteurs de compétitivité des compagnies aériennes : cas de British Airways, KLM et Lufthansa, Université Aix-Marseille 3, 1995, 194 p. (mémoire DESS de Transport aérien)
- (fr) Olivier Gouze Chery, Stratégies de coopération d'Air France et de Lufthansa dans la perspective 1993, Université Aix-Marseille 3, 1990, 108 p. (mémoire DESS de Transport aérien)
Filmographie
Liens externes
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