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Lufthansa - Compagnie aérienne

Lufthansa (Deutsche Lufthansa AG) (code IATA : LH ; code OACI : DLH) (FWB : LHA [archive]) est la compagnie aérienne privée allemande ainsi que la première compagnie aérienne européenne en nombre de passagers transportés devant Ryanair et Air France-KLM2.

Elle est cofondatrice et pilier européen de Star Alliance. Lufthansa détient Lufthansa Cargo et depuis 2005 Swiss International Air Lines. Sa filiale Lufthansa Regional contrôle notamment Lufthansa CityLine, ou encore Air Dolomiti.

Sommaire

1 Histoire
2 Chiffres clés
3 Flotte
4 Partenariats
4.1 Commerciale
4.2 Technologie
5 Destinations
6 Prix et récompenses
7 Critiques
7.1 Relations d'emploi
7.2 Gestion de crise de l'accident de Germanwings
8 Accidents mortels
9 Notes et références
10 Voir aussi
10.1 Bibliographie
10.2 Filmographie
10.3 Liens externes

Histoire

La compagnie fut fondée dès 1926 en Autriche à la suite de la fusion de deux compagnies allemandes : la Deutsche Aero Lloyd et la Junkers Luftverkehr le 6 janvier de cette même année ; cette fusion fut engagée par Erhard Milch qui en devint le premier directeur. Le nom initial de la compagnie fut à l'origine Deutsche Luft Hansa Aktiengesellschaft avant d'être rebaptisée en Lufthansa (Luft signifiant en allemand air/aérien et Hansa par référence à l'ancienne Ligue hanséatique qui était aux temps médiévaux une organisation marchande de l'Europe du nord).
Publicité de 1936.

En janvier 1928, la jeune compagnie aérienne allemande inaugure la liaison quotidienne Marseille - Barcelone avec deux hydravions Rohrbach, qui donnera naissance à terme à une ligne reliant Madrid et Budapest3.

La Lufthansa se développe, à partir de 1933, en étroite collaboration avec le Ministère de l'Air du Reich et la Luftwaffe ; son directeur est « Generalfeldmarschall » de la Luftwaffe, ministre de la R.L.M, et l'entreprise fait plus de bénéfices avec les réparations des avions militaires qu'avec l'exploitation de lignes aériennes. En août 1938, le Fw 200V-1, transformé en Fw 200S-1, long courrier, fut le premier avion commercial à effectuer un vol transatlantique en reliant Berlin à New York, soit 6 550 km sans escale, en 24 h 55 min à l'aller puis 19 h 47 min au retour, à une vitesse moyenne de 264 et 330 km/h respectivement4.

Pendant la période de la Seconde Guerre mondiale, elle utilisa de nombreux travailleurs forcés5. Elle fut classée par les Alliés comme entreprise nazie. En effet, Hitler a utilisé un avion de cette compagnie pour sa campagne présidentielle, une première en Europe.

Dans les années 1950, la RFA et la RDA se disputèrent le nom de la compagnie afin de l'intégrer à la leur. C'est finalement la RFA qui rétablira la Lufthansa après la Seconde Guerre mondiale en rachetant les droits et fondant ainsi une nouvelle entreprise (en droit), la RDA fondant la sienne sous le nom de Interflug (qui cessa ses opérations en 1991 après la réunification allemande).

La compagnie fut la première compagnie non-américaine à lancer un nouveau modèle de Boeing. Ce fut ainsi le cas avec le Boeing 737 dont la Lufthansa fut le client de lancement en 1967 avec la version 737-100. Le 17 mai 2004, elle fut aussi la première utilisatrice du tout nouveau système de connexion en vol de Boeing.

Dès 1992, l'État allemand commença la privatisation de la compagnie qui s'acheva en 1997 lorsqu'elle devint totalement privée. Son hub principal est l'aéroport international de Francfort mais celui-ci doit se désengorger notamment grâce au nouveau terminal de l'aéroport international de Munich Franz Josef Strauß. Son siège social se trouve aujourd'hui à Cologne. Le 22 mai 2005, la Lufthansa acquit Swiss International Air Lines, faisant de l'aéroport de Zurich son troisième hub, le premier à l'extérieur de l'Allemagne.

Le 15 septembre 2008, Lufthansa annonce le rachat d'une partie du capital de Brussels Airlines. En juin 2009, la Commission européenne approuve un partenariat stratégique entre Brussels Airlines et Lufthansa. Cette décision ouvre la voie au rachat par Lufthansa de 45 % de SN Airholding SA/NV, la société-mère de Brussels Airlines. Lufthansa détient également une option pour acheter les 55 % restants de participation dans Brussels Airlines jusqu'en 20146.

Le 27 novembre 2008, elle crée une filiale italienne, Lufthansa Italia, pour s'implanter sur le marché italien, en profitant des déboires de la compagnie italienne Alitalia. Le premier vol a eu lieu le 2 février 2009. Pour des raisons commerciales, la Lufthansa a décidé de la fermeture de Lufthansa Italia le 23 mai 2011. Cet arrêt définitif des opérations a eu lieu fin octobre 2011.

En septembre 2009, Lufthansa rachète Austrian Airlines avec l'approbation de la Commission européenne7.

Le 19 mai 2010, elle reçoit son premier Airbus A380. Baptisé Frankfurt am Main, l'Airbus A380 de 526 sièges sera inauguré le 11 juin 2010 sur la route Francfort-Tokyo8.

Le 21 juillet 2010, Lufthansa reçoit son deuxième Airbus A380, baptisé Munich9.

Le 9 novembre 2010, Lufthansa est reconnue coupable par la Commission européenne d'entente illicite avec onze autres compagnies aériennes. Ces entreprises s'étaient secrètement entendues pour exiger des surtaxes sur le transport de fret à partir de ou vers l'Union européenne. Lufthansa évite cependant l'amende, car elle a dénoncé l'entente et ses aveux ont permis à l'enquête d'aboutir, ce qui lui permet d'acquérir une position dominante sur le marché de fret aérien en Europe aux dépens de son principal concurrent, Air France10.

Le 24 mars 2015, la Lufthansa connait sa première tragédie aérienne avec l'accident de l'A320, avion de la compagnie Germanwings, une filiale low cost, dans les Alpes-de-Haute-Provence avec 150 personnes à bord aucune n'a survécu.

Le 22 septembre 2015, Lufthansa annonce la prochaine disparition de sa filiale Germanwings (dans les 3 prochaines années) et lance une nouvelle compagnie low cost baptisée Eurowings, basée à l'aéroport de Cologne 11.

En décembre 2016, Lufthansa annonce acquérir les 55 % restants de SN Air Holding, société mère de Brussels Airlines12.

Portée par la solidité de l'économie allemande et de très bons chiffres de réservation pour l'été 2017 (en particulier vers l'Amérique du Nord), Lufthansa annonce le 17 juillet 2017 un relèvement de son objectif de bénéfice pour l'année 201713.

Le 24 août 2017, 9 jours après le dépôt de bilan de la compagnie Air Berlin, Lufthansa rend public un projet de rachat de la compagnie autrichienne Niki (filiale à 100 % d'Air Berlin) et la reprise de 90 appareils d'Air Berlin (comprenant les 38 appareils qu'Air Berlin lui loue déjà)14. En octobre 2017, Lufthansa annonce la reprise d'une partie de l'activité d'Air Berlin, comprenant ses filiales Niki et LG Walter, ainsi que certains de ses avions, pour 210 millions d'euros, accord qui doit encore obtenir l'aval des autorités de la concurrence15.
Chiffres clés

Nombre de passagers : 106 millions (2014)
Taux d'occupation des avions : 81 % (2005)
Fret : 1.924 million tonnes (2014)
Nombre d'employés : 119 000 (fin 2014)
Chiffre d'affaires : 30 milliards € (2014)

361 liaisons directes par semaine avec l'Allemagne

Flotte
Airbus A320-211 de la Lufthansa
Boeing 747-8 Intercontinental
Airbus A380-800
Embraer 195

En septembre 2017, les appareils suivants sont en service au sein de la flotte de Lufthansa (Lufthansa Regional non compris)16 :
Appareils     En service     Commandes     Passagers     Notes
Airbus A319-100     30     —     138     
Airbus A320-200     67     —     168     
Airbus A320neo     8     53     180     Compagnie de lancement17. Premier exemplaire reçu le 20 janvier 201618
Airbus A321-100     20     —     200     
Airbus A321-200     43     —     200     
Airbus A321neo     —     40     215     Livraisons dès 2017
Airbus A330-300     19     —     216/221     
Airbus A340-300     18     —     221/241/266     Seront retirés entre 2020 et 2025 et remplacés par des Boeing 777-9X
Airbus A340-600     17     —     297/306     + 4 appareils stockés. En cours de remplacement par des Airbus A350-900
Airbus A350-900     5     21     293     Premier appareil reçu le 19 décembre 2016. Livraisons jusqu'en 2023
Airbus A380-800     14     —     509     5 appareils seront déployés à Munich
Boeing 747-400     13     —     371     Seront retirés entre 2020 et 2024 en remplacement par des Boeing 777-9X
Boeing 747-8     19     —     364     D-ABYT en livrée "retro". Plus gros opérateur du Boeing 747-8
Boeing 777-9X     —     34     NC     Livraisons dès 2020
Total     273     148         
Partenariats
Commerciale

Partage de codes Outre ses partenaires Star Alliance ; Lufthansa offre des programmes de fidélités avec les compagnies aériennes suivantes :

Drapeau de la Thaïlande Thai Airways
Drapeau du Qatar Qatar Airways
Drapeau de Malte Air Malta
Drapeau de l'Inde Air India
Drapeau des États-Unis JetBlue Airways
Drapeau de la Colombie Avianca
Drapeau du Salvador TACA
Drapeau de l'Éthiopie Ethiopian Airlines
Drapeau : Kazakhstan Air Astana19
Drapeau de Hong Kong Cathay Pacific20

Technologie

Depuis 2009 Lufthansa a externalisé son système de gestion des réservations et de l'inventaire et utilise depuis cette date le système Altéa de Amadeus.
Destinations
Article détaillé : Destinations de la Lufthansa.
Prix et récompenses

Lufthansa21 été élue meilleure compagnie aérienne d'Europe en 2010, selon Skytrax22. Lufthansa a été élue meilleure compagnie aérienne transatlantique en 2011, selon Skytrax23.
Critiques
Relations d'emploi

Les relations entre Lufthansa et leurs pilotes ont été très tendues dans les dernières années[Quand ?], avec pour conséquences de nombreuses grèves, ce qui causa l'annulation de centaines de vols24. En novembre 2016, les pilotes de la Lufthansa se sont mis en grève, cela a eu pour conséquence, le vendredi 25 novembre, l'annulation de plus de 830 vols affectant 100.000 passagers25.
Gestion de crise de l'accident de Germanwings

Germanwings est une filiale de Lufthansa. Carsten Spohr, le PDG de Lufthansa a qualifié la catastrophe du Vol Germanwings 9525, de « plus sombre jour de l'histoire de Lufthansa »26.
Accidents mortels
Date     Lieu     Appareil     Numéro de série

Immatriculation
Numéro de vol     Nombre de victimes     Causes
11 janvier 1959     Drapeau du Brésil Aéroport international de Rio de Janeiro-Galeão     Lockheed L-1049G Super Constellation     4602 (D-ALAK)     LH502     36/39     S'écrase au cours de son approche. L'enquête n'arrivera pas à en déterminer les causes.
4 décembre 1961     Drapeau de l'Allemagne Ebertsheim     Boeing 720-030B     18058/202 (D-ABOK)     Vol d'entraînement     3/3     Après avoir été autorisé à augmenter son altitude, l'appareil s'écrase. L'enquête n'a rien révélé de probant.
15 juillet 1964     Drapeau de l'Allemagne Ansbach     Boeing 720-030B     18249/262 (D-ABOP)     Vol d'entraînement     3/3     Après avoir effectué une première vrille, l'équipage en tente une seconde ce qui a pour conséquences la perte de contrôle de l'appareil et une désintégration de celui-ci.
28 janvier 1966     Drapeau de l'Allemagne Aéroport de Brême     Convair CV-440-0     464 (D-ACAT)     LH005     46/46     Après avoir abandonné son approche, l'avion remonte puis décroche. L'enquête incrimine une probable mauvaise activation d'instruments par l'équipage.
20 novembre 1974     Drapeau du Kenya Aéroport international Jomo-Kenyatta     Boeing 747-130     19747/29 (D-ABYB)     LH540     59/157     L'avion s'écrase au décollage. L'enquête a révélé que l'équipage avait oublié de configurer correctement la pression hydraulique permettant de sortir les becs de bord d'attaque. Malgré la manette placée en position correcte, l'avion s'est élancé avec des becs non sortis ce qui a empêché le décollage de l'avion.
13 octobre 1977     Drapeau de la Somalie Aéroport de Mogadisco     Boeing 737-230C     20254/230 (D-ABCE)     LH181     4/91     Les passagers et l'équipage sont pris en otage par des membres du Front de libération palestinien après son décollage de Palma de Majorque. Après diverses escales. Le commandant de bord sera assassiné et les 3 terroristes abattus par le GSG9 et les autorités somaliennes.
26 juillet 1979     Drapeau du Brésil Rio de Janeiro     Boeing 707-330C     20395/848 (D-ABUY)     LH527     3/3     Au cours du vol, le contrôleur était distrait par le trafic. En revenant s'occuper du vol Lufthansa, il ordonna à l'appareil d'augmenter son altitude immédiatement mais c'était trop tard et l'avion s'écrasa dans les montagnes.
14 septembre 1993     Drapeau de la Pologne Aéroport de Varsovie-Chopin     Airbus A320-211     105 (D-AIPN)     LH2904     2/70     L'avion sort de la piste à l'atterrissage.
Notes et références

↑ Profil d'Entreprise (http://www.lufthansagroup.com/unternehmen/unternehmen/unternehmensprofil.html [archive])
↑ « Lufthansa a transporté davantage de passagers l'an dernier » [archive], sur tdg.ch/, La Tribune de Genève, 10 janvier 2013 (consulté le 7 novembre 2015)
↑ « Le 5 janvier 1928 dans le ciel : Lufthansa inaugure la liaison Marseille – Barcelone » [archive], sur Air Journal, 5 janvier 2013 (consulté le 7 novembre 2015)
↑ Focke-Wulf Fw 200S-1 Condor "Brandenburg" (D-ACON) [archive]
↑ Histoire secrète de la Lufthansa, film documentaire de Christoph Weber, Allermagne, 2009, 50'
↑ « histoire de Brussels Airlines » [archive] (consulté le 12 août 2013)
↑ « Green Light for Merger of Austrian Airlines and Lufthansa | News » [archive], Breaking Travel News (consulté le 7 octobre 2012)
↑ businesstravel.fr 19 mai 2010 [archive]
↑ businesstravel.fr 22 juillet 2010 [archive]
↑ Communiqué de presse de la Commission européenne [archive], 9 novembre 2010
↑ Lufthansa fera disparaître sa filiale low cost Germanwings au profit d’Eurowings [archive], Le Monde, 22 septembre 2015
↑ Lufthansa reaches deal for Brussels Airlines [archive], Reuters, 14 décembre 2016
↑ Reuters, « Lufthansa relève son objectif 2017, fortes réservations d'été » [archive], 17 juillet 2017 (consulté le 17 juillet 2017)
↑ Wilfrid Exbrayat, « Lufthansa propose de racheter Niki et des avions à Air Berlin », Reuters,‎ 24 août 2017 (lire en ligne [archive])
↑ « Lufthansa's swoop on Air Berlin stirs competition concerns » [archive], sur Reuters, 13 octobre 2017
↑ « Lufthansa Fleet Details and History » [archive], sur planespotters.net
↑ « Lufthansa devient compagnie de lancement de l’A320neo » [archive], sur Air Journal (consulté le 12 décembre 2015)
↑ « Airbus : livre son premier A320neo à Lufthansa. | Zone bourse » [archive], sur www.zonebourse.com, https://plus.google.com/112312771686268124435 [archive] (consulté le 20 janvier 2016)
↑ « Air Astana signe avec Lufthansa », Air Journal,‎ 20 mars 2017 (lire en ligne [archive])
↑ « Le groupe Lufthansa partage ses codes avec Cathay Pacific », Air Journal,‎ 28 mars 2017 (lire en ligne [archive])
↑ http://www.consumeraffairs.com/travel/lufthansa.html [archive]
↑ Skytrax 2010 [archive]
↑ [1] [archive]
↑ http://www.dw.de/no-sign-of-take-off-as-lufthansa-pilots-extend-strike-to-three-days/a-18324310 [archive]
↑ « Troisième jour de grève des pilotes de la Lufthansa, plus de 800 vols annulés » [archive]
↑ http://www.itv.com/news/update/2015-03-25/lufthansa-boss-says-past-hours-darkest-in-60-year-history [archive]

Voir aussi

Liste des compagnies aériennes européennes
Lufthansa Italia

Bibliographie

(de) Deutsche Lufthansa 1926-1936, H. Schneider, Berlin, 1936 (2e éd.), 96 p.
(de) Karl-Heinz Eyermann, Der grosse Bluff : aus Geheimarchiven der deutschen Luftfahrt, Transpress, Berlin, 1963, 376 p.
(de) Albert Fischer, Luftverkehr zwischen Markt und Macht (1919-1937) : Lufthansa, Verkehrsflug und der Kampf ums Monopol, F. Steiner, Stuttgart, 2003, 366 p. (ISBN 3-515-08277-8) (texte remanié d'une thèse soutenue à l'Université de Iéna en 2002)
(de)(en) Volker Fischer, Die Schwingen des Kranichs : 50 Jahre Lufthansa-Design ; The wings of the Crane : : 50 years of Lufthansa Design, Axel Menges, Stuttgart, 2007, 224 p. (ISBN 978-3-932565-53-3) (publié à l'occasion de l'exposition du même nom au Museum für angewandte Kunst, Francfort sur-le-Main, du 16 juin au 4 septembre 2005)
(en) Lufthansa: the quiet fight against noise, Lufthansa German Airlines, 1975, 32 p. (brochure)
(en) R. E. G. Davies (ill. Mike Machat), Lufthansa : an airline and its aircraft, Rockville, MD, Paladwr Press, 1991 (ISBN 978-0-962-64833-5, OCLC 30463976)
(en) P. Schulz et al., Customer Relationship Management: Lufthansa, München, GRIN Verlag GmbH, 2008 (ISBN 978-3-640-14328-3, OCLC 725002937) (brochure)
(en) Martin Albers, Lufthansa in its competitive environment, München, GRIN Verlag GmbH, 2008 (ISBN 978-3-638-94889-0, OCLC 724936665) (brochure)
(en) Michael A. Hitt, R. Duane Ireland et Robert E. Hoskisson, Strategic management : competitiveness and globalization : cases, Mason, OH, South-Western Cengage Learning, 2009, 8e éd. (ISBN 978-0-324-58113-3, OCLC 243782858), p. 233 et suiv.
(fr) Chronologie de la Lufthansa, Lufthansa, Hong Kong, 1969, 28 p.
(fr) Sabine Brunel, Les facteurs de compétitivité des compagnies aériennes : cas de British Airways, KLM et Lufthansa, Université Aix-Marseille 3, 1995, 194 p. (mémoire DESS de Transport aérien)
(fr) Olivier Gouze Chery, Stratégies de coopération d'Air France et de Lufthansa dans la perspective 1993, Université Aix-Marseille 3, 1990, 108 p. (mémoire DESS de Transport aérien)

Filmographie

(fr) Histoire secrète de Lufthansa [archive], film documentaire de Christoph Weber, Allemagne, 2009, 50'

Liens externes

Sur les autres projets Wikimedia :

Lufthansa, sur Wikimedia Commons Lufthansa, sur Wikinews

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(mul) Site officiel de Lufthansa - Version mobile [archive]

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