Vinci - Métier de la Concéssion et et de la Construction

Vinci, anciennement Société générale d'entreprises (SGE), est un acteur mondial des métiers des concessions et de la construction, employant 194 428 salariés⁶. En 2017 l'entreprise est présent dans 116 pays⁷. L'activité de Vinci s'organise autour de 5 pôles de métiers : Vinci Autoroutes, Vinci Concessions, Vinci Énergies, Eurovia et Vinci Construction . Son chiffre d'affaires est de 40,248 milliards d'euros en 2017⁵.

Histoire

Création

La Société générale d'entreprises, connue sous l'acronyme « SGE », est fondée en 1908 par deux ingénieurs polytechniciens français, Alexandre Giros et Louis Loucheur et deviendra plus tard Vinci. Ces derniers avaient monté une association en 1899 devenue groupe Giros-Loucheur.

Contrôles successifs par de grands groupes

La SGE est contrôlée de 1966 à 1984 par la Compagnie générale d'électricité (CGE), devenue Alcatel. Entre 1984 et 1988, elle est contrôlée par Saint-Gobain puis de 1989 à 2000, par le groupe générale des eaux à travers son pôle Vivendi environnement.

En 1988, la SGE achète Campenon-Bernard, une société créée en 1920⁸.

Indépendance

En 2000 Vivendi environnement (Vivendi, anciennement groupe générale des eaux) se désengage de la SGE qui est alors rebaptisée Vinci. En juillet 2000, le groupe Vinci nouvellement indépendant acquiert les Grands travaux de Marseille (GTM), filiale de Suez. Il devient alors le numéro un mondial du BTP devant Bouygues. Cotée à la Bourse de Paris, elle entre dans la composition de l'indice CAC 40⁹.

En 2005 sa part d'Autoroutes du sud de la France passe à 73,4 % et le 9 mars 2006 à 100 %. Une polémique éclate sur les conditions financières de cette concession qui font perdre des ressources financières importantes à l’État chaque année¹⁰. Des hommes politiques de tous bords, Nicolas Dupont-Aignan¹¹, Arnaud Montebourg^12,10 et François Bayrou¹⁰ ont critiqué le laisser-aller de l’État en ce domaine.

En 2009, Vinci rachète Bar-W, Simplex et des actifs d'Haymills au Royaume-Uni ainsi que Han en Roumanie¹³.

En 2010, Vinci rachète la société de Facility Management Faceo¹⁴ et le groupe industriel Cegelec¹⁵.

En 2011, Vinci acquiert de RFF la concession de la ligne LGV Tours-Bordeaux.

En 2013, Vinci acquiert l'autorité aéroportuaire portugaise Aeroportos de Portugal (ANA), pour 3,08 milliards d'euros¹⁶. La même année, Vinci vend une partie de sa participation dans l'entreprise belge CFE¹⁶. En décembre 2013, VINCI rachète les 16,67 % de participation que détenait Colas, filiale de Bouygues, dans Cofiroute, pour environ 800 millions d'euros¹⁷.

En 2014, 75 % d'Indigo est cédé à Crédit agricole assurances et Ardian pour près de 2 milliards d'euros¹⁸. Il finalise l'achat d'Imtech ICT, d'Electrix filiale du groupe sud-africain Aveng et de Freyssinet Espagne à travers Soletanche Freyssinet et a finalisé le rachat de la participation détenue par Colas dans le capital de Cofiroute¹⁹.

En juin 2015, Vinci annonce l'acquisition de l'entreprise néo-zélandaise HEB Construction pour un montant non déterminé²⁰.

En septembre 2016, Vinci vend sa part restante dans Indigo à Crédit agricole assurances et Ardian²¹.

En avril 2017, Vinci annonce l'acquisition de la société savoyarde Benedetti-Guelpa, spécialisée dans le domaine des travaux publics en montagne et dans celui de l'environnement²². En novembre 2017, Vinci annonce l'acquisition de sociétés en Suède Eitech et Infratek, spécialisée dans le domaine des travaux électriques et de l'ingénierie²³.

En août 2018, Vinci annonce l'acquisition de Lane Construction, une entreprise de construction américaine, pour 486 millions d'euros, renforçant sa filiale Eurovia²⁴.

Activités du groupe

Vinci Concessions

Vinci Concessions est le premier opérateur européen de concessions d’infrastructures de transport — autoroutes et ouvrages routiers. En France, Vinci Concessions dispose d’une très forte assise avec 4 300 km d’autoroutes en concession sur les réseaux d’ASF, d’Escota, de Cofiroute et d’Arcour (société concessionnaire de l’A19 entre Artenay et Courtenay). L'entreprise possède des participations dans plusieurs sociétés concessionnaires ou exploitantes d’infrastructures : la société du tunnel du Prado-Carénage (Marseille) ; Openly, le boulevard périphérique nord de Lyon jusque fin 2015 ; Seag et Seaca, opérateurs respectivement de l’aéroport de Grenoble-Isère et de l’aéroport de Chambéry - Savoie. Dans le domaine sportif, VINCI Concessions possède des participations majoritaires au capital de différentes sociétés : la société consortium du Stade de France; la société Le Mans Stadium (LMS), exploitante du MMArena ou bien encore la société Nice Eco Stadium, exploitante de l'Allianz Riviera.

Vinci Concessions est également présent à l’international avec, au Royaume-Uni, les ponts sur la Severn et le contournement sud de Newport ; au Portugal les ponts sur le Tage ; en Grèce le pont Charilaos Trikoupis entre Rion et Antirion ; au Canada l’autoroute Fredericton-Moncton et le pont de la Confédération ; aux États-Unis les autoroutes SR91 et I-394 ; en Allemagne le système de télépéage Toll Collect ; au Cambodge trois aéroports ; en Jamaïque une section d’autoroute et 380 000 places de stationnement gérées dans 11 pays. En mai 2008, Vinci signe le contrat de conception du pont le plus long du monde entre l'émirat du Qatar et le royaume de Bahreïn (40 km).

Vinci Autoroutes

Vinci Autoroutes est un pôle du groupe Vinci spécialisé dans la concession et l’exploitation d'infrastructures autoroutières. Les réseaux des quatre sociétés de ce pôle (ASF, Cofiroute, Escota et Arcour) couvrent 4 385 km d'autoroutes concédées.^{[réf. nécessaire]}

Vinci Énergies

Vinci Énergies et Vinci Facilities interviennent dans quatre domaines des services liés aux bâtiments :

• les infrastructures : réseaux d’énergie (production, transport, transformation et distribution de l’énergie électrique) ; mise en lumière des villes et aménagement urbain ; infrastructures de transport (éclairage, alimentation électrique et systèmes d’information) ;
• l’industrie : distribution d’énergie électrique et contrôle-commande, mécanique, traitement de l’air, protection incendie, isolation, maintenance industrielle ;
• le tertiaire : réseaux d’énergie, génie climatique, plomberie, détection et protection incendie, gestion technique de bâtiment, sécurité, maintenance multi-technique et multi-service ;
• les télécommunications : infrastructures et communication d’entreprise voix-données-images.

En 2014, elle compte 6 marques majeures :

• Actemium : solutions pour l’industrie
• Axians : communication voix-données-images
• Citeos : éclairage urbain
• Graniou : infrastructures de télécommunications, renommé Axians en 2015
• Omexom : production, transport, transformation et distribution d’électricité. Acteur de la transition énergétique dans les Territoires
• Vinci Facilities qui assure tout ou partie des services liés aux bâtiments avec ses filiales majeures :
  • Cegelec : solutions technologiques pour les entreprises et les collectivités
  • IDF Thermic : froid commercial et climatisation
  • Opteor : maintenance industrielle et tertiaire

Eurovia

Eurovia est présent dans les travaux routiers, ferroviaires et le recyclage des matériaux.

Réalisant plus de 90 % de son chiffre d’affaires en Europe (principalement en France, en Allemagne, au Royaume-Uni, en République tchèque et en Espagne)^{[réf. souhaitée]}, Eurovia détient également des positions aux États-Unis (Floride, Caroline du Nord), au Canada (Québec) et au Chili.

Vinci Construction

Numéro un en France et troisième groupe mondial de la construction, Vinci Construction est le premier contributeur au chiffre d’affaires du groupe: 35 % en 2017 en faisant 13,96 milliards d'euros de chiffre d'affaires.

Son activité se répartit en trois composantes :

• la France métropolitaine, avec Vinci Construction France, formée du rapprochement en 2007 de Sogea Construction et de GTM Construction, qui dispose d’un réseau de 370 centres ;
• les marchés locaux hors France métropolitaine, couverts par un réseau de filiales qui exercent l’ensemble des métiers de la construction dans leurs zones d’intervention : Vinci PLC au Royaume-Uni ; CFE (détenu à 46,8 %) au Benelux ; Vinci Construction Filiales Internationales en Allemagne, en Europe centrale, dans la France d’outre-mer et en Afrique (SOGEA SATOM) ;
• les activités relevant de marchés mondiaux : les grands ouvrages, avec Vinci Construction Grands Projets ; le génie civil spécialisé à haute technicité, avec Freyssinet ou Soletanche Bachy ; le dragage, avec DEME (détenu à 50 % par CFE).

Vinci a été le mécène de la restauration de la galerie des Glaces du château de Versailles (2004 - 2007).

Les sociétés du groupe Vinci Construction

• Sogea - Satom
• Soletanche Freyssinet
• Vinci Construction UK
• Entrepose Group
• Vinci Construction Grands Projets
• GTM
• Dodin Campenon Bernard
• Vinci Construction Terrassement
• Vinci Construction France
• Vinci Construction DOM-TOM
• Warbud
• SMP
• Prumstav
• Freyssinet CZ
• APS Alkon
• Botte Fondations
• Seymour Whyte²⁵
• Arbonis

Vinci Immobilier

Vinci Immobilier est la filiale de promotion immobilière du groupe (fondée en 2005). Elle est spécialisée en immobilier résidentiel (logements et les résidences services) et en immobilier d’entreprise (bureaux, commerces et hôtels).

Vinci Airports

Depuis 2012, Vinci fait de la gestion en espace aéroportuaire un axe privilégié de croissance. En 2015, la branche mobilise 5 000 salariés du groupe²⁶.

En mars 2017, Vinci annonce la signature d'un protocole d'accord pour développer les aéroports iraniens de Mashhad et d'Ispahan²⁷.

Entreprises du groupe

Entreprises du groupe Vinci avec date de création²⁸ (liste non exhaustive) :

Données financières

Données financières en millions d'euros³⁰

Années	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017
Chiffre d'affaires	17 331	17 172	17 554	18 100	19 520	21 543	25 634	30 874	33 930	32 452	33 571	36 956	38 634	40 338	38 703	38 518	38 073	40 248
Résultat d'exploitation	1 122	1 557	1 664	1 778	2 021	2 150	3 946	3 118	3 378	3 192	3 434	3 660	3 651	3 767	4 243	3 715	4 118	4 607
Résultat net part du groupe	423	453	470	541	731	871	1 270	1 455	1 591	1 596	1 776	1 904	1 917	1 962	2 486	2 046	2 505	2 747
Dettes financières	1 855	2 072	2 493	2 266	2 285	1 579	14 796	15 723	14 411	13 684	13 060	17 164	16 210	17 552	17 134	15 001	13 938	14 001
Effectifs	122 070	129 499	127 380	127 513	128 433	133 513	142 500	158 628	164 057	161 747	179 527	183 320	192 701	190 704	185 293	185 452	183 487	194 428

Capital

Au 31 décembre 2017 (au 31 décembre 2016), les actionnaires de Vinci sont³¹ :

• institutionnels étrangers : 58,3 % (56,6 %)
• institutionnels français : 15,3 % (16,6 %)
• actionnaires individuels : 7,7 % (7,7 %)
• salariés : 8,8 % (9,2 %)
• Qatar Holding LLC : 3,8 % (4,0 %)
• Autodétention (autocontrôle) : 6,1 % (5,9 %)

Quelques ouvrages réalisés

• Second Tunnel Coen à Amsterdam
• Temple de la Providence Divine à Varsovie
• Tramway de Casablanca (via sa filiale Cegelec)
• Tramway de Rabat-Salé (via sa filiale Cegelec)
• Stade de France
• Stade de Nice
• Fondation Louis Vuitton
• Hotel The Peninsula Paris
• Mandarin Oriental Paris
• Pont Rion-Antirion
• Ligne TGV Tours-Bordeaux
• Ligne 2 (en) du Métro du Caire
• Enceinte de confinement du sarcophage de Tchernobyl
• Tour Trinity à La Défense

Projets

• Pays-Bas
  • Projet Coentunnel à Amsterdam
• Qatar
  • Station de pompage des eaux d'assainissement du nord de Doha
  • Ligne de tramway de Lusail de 25 km de long

Dirigeants de Vinci

Présidents

• Amédée Alby : 1908-1932
• Alexandre Giros : 1932-1937
• Ernest Weyl : 1937
• Henry Laborde Milaa : 1937-1947
• Jean Matheron : 1947-1971
• Roger Schulz : 1971-1974
• Pierre-Donatien Cot : 1975-1981
• Paul Naudo : 1981-1984
• Serge Michel : 1984-1988
• Guy Dejouany (président du conseil de surveillance) et Serge Michel (président du directoire) : 1988 - 1990
• Guy Dejouany : 1990 à 1996
• Jean-Marie Messier : 1996-1997
• Antoine Zacharias : 1997 à juin 2006
• Yves-Thibault de Silguy : du 1^er juin 2006 au 6 mai 2010
• Xavier Huillard : depuis le 6 mai 2010

Critiques

Russie

Vinci est impliqué dans la construction des premiers 43 km de la route à péage Moscou-Saint-Pétersbourg à travers la Forêt de Khimki. Cette construction a soulevé de nombreuses protestations en Russie, 75 % de la communauté locale, environ 200 000 citoyens de Khimki, s'opposent au projet. Il y a nombreuses violations des droits humains qui entourent le projet, avec des journalistes et des militants arrêtés, agressés, voire tués^32,33,34. En avril 2013, la mort du journaliste Mikhaïl Beketov a révélé, dans un journal local, les soupçons de corruptions qui pesaient sur les responsables du projet. En novembre 2008, il a été sauvagement agressé, puis laissé pour mort.

Projet d'aéroport du Grand Ouest

Le Projet d'aéroport du Grand Ouest à Notre-Dame-des-Landes, donne lieu à de vives contestations locales et nationales émanant de nombreux citoyens, élus locaux, syndicats, associations de défense de l'environnement et groupes politiques. Considéré comme un symbole des grands travaux inutiles imposés³⁵ et coûteux (556 M€ HT³⁶) par ses détracteurs, le projet d'une surface de 1650 ha serait également en contradiction avec la loi sur l'eau, le Grenelle de l'environnement, la transition énergétique et mènerait à l'expropriation et la destruction de terres agricoles^37,38,39.

Prix Pinocchio

Pour les deux projets ci-dessus (autoroute reliant Moscou à Saint-Pétersbourg et aéroport Notre-Dame-des-Landes), le groupe reçoit en 2011 et en 2012 le « prix Pinocchio » qui dénonce leurs conséquences environnementales et sociétales néfastes^40,41.

Travailleurs migrants au Qatar

Le 23 mars 2015, l'ONG Sherpa a déposé plainte contre Vinci Construction Grands Projets et sa filiale qatarie, pour travail forcé, réduction en servitude et recel, sur des chantiers au Qatar notamment ceux de la Coupe du Monde⁴². Le PDG du groupe, Xavier Huillard, a par la suite admis dans un entretien accordé au Figaro que Vinci conservait les passeports des travailleurs immigrés travaillant sur ses chantiers au Qatar⁴³, tout en maintenant que les travailleurs vivaient « dans des conditions qui sont aux meilleurs standards. »⁴⁴

Vinci a démenti les accusations. Une enquête préliminaire a été ouverte⁴⁵, mais et le 14 avril 2015 Vinci a cité à comparaître Sherpa par la représentation de son président William Bourdon mais aussi, à titre individuel, la directrice Laetitia Liebert, la juriste Marie-Laure Guislain chargée du dépôt de plainte, le vendredi 26 juin 2015 au Tribunal de Grande Instance de Paris. Cette procédure, engagée pour atteinte à la présomption d’innocence en raison d’une interview parue le 23 avril 2015 sur le site internet de Libération⁴⁶, fut décrite par Sherpa comme une stratégie « SLAPP » (Strategic Lawsuit Against Public Participation, ou poursuite bâillon en français), décrite comme une procédure coûteuse pour décourager les plaignants moins solides financièrement⁴⁷. Le Tribunal de Grande Instance de Paris a estimé que cette contre-attaque ne relevait pas du juge des référés, ce qui a conduit Vinci à engager une procédure au fond, devant la 17^e chambre civile. En avril 2016, cette dernière a rejeté les arguments de Vinci, en expliquant sa décision de la manière suivante :

« [L’atteinte à la présomption d’innocence n’est caractérisée que si la personne est présentée] "comme coupable de faits faisant l'objet d'une enquête ou d'une instruction judiciaire (…) L'atteinte à la présomption d'innocence ne se conçoit donc que si celui qui reçoit l'information (...) a connaissance de l'existence d'une procédure pénale en cours".

Or, l’article en cause ne faisait pas référence à l’ouverture de l’enquête, qui n’a été annoncée de manière publique que plus tard⁴⁸.

Vinci a engagé d’autres plaintes contre l’association Sherpa, notamment pour diffamation et dénonciation calomnieuse.

Au début de l’année 2016, Vinci a commandé au réseau Business for Social Responsibility une étude d’impact visant à établir des standards internes en matière de droits de l’homme⁴⁹. Cette initiative a notamment comme objectif de "s'assurer de l'effectivité des mesures mises en place par QDVC", la filiale qatarie du groupe, et donnera naissance à un document de référence établissant des lignes directrices applicables dans tous les pays dans lesquels Vinci est présent⁵⁰.

Notes et références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Vinci (construction) » (voir la liste des auteurs).

Annexes

Articles connexes

• Edmé Campenon
• Classement des entreprises leader de la construction

Bibliographie

• Dominique Barjot, La trace des bâtisseurs. Histoire du groupe Vinci, Vinci, 626 p. (ISBN 2-9520769-0-1) .
• Nicolas de la Casinière, Les Prédateurs du béton. Enquête sur la multinationale Vinci, Libertalia, 160 p. (ISBN 9782918059370)
• Nicolas de La Casinière, « Le soleil ne se couche jamais sur l’empire Vinci : Petite géographie d’un géant de la construction », Le Monde diplomatique,‎ mars 2016 (lire en ligne [archive])

Liens externes